虽然汽车领域技术琳琅满目，然则汽车技术皇冠上的明珠一定是发动机，同时它也是人们选车、用车时最为关切的点之一。近日，搭载BMTS电子执行器+小惯量涡轮增压器的上汽通用别克第八代Ecotec 1.3T发动机在“中国心”2019 年度十佳发动机评选中强势登榜。       近年来，世界上对汽车发动机的评选活动十分火热，自2006年《汽车与运动EVO》杂志创办以来，“中国心”年度十佳发动机评选就一直是中国汽车行业中最为权威的专业评选之一，被誉为中国汽车发动机行业的“奥斯卡”，该评选是目前国内最具影响力发动机评选活动，邀请国内知名的汽车专家到现场进行评选，他们中不乏国家863计划项目的专家、国内知名高校的院长、教授等，其与“沃德十佳发动机”以及“世界年度发动机”并列为世界三大发动机评选。
      在能源消耗和环保的巨大压力下，国家出台了更加严苛的排放法规，小排量、低排放、低能耗的发动机成为大势所趋。国六排放目前已经成为车市关注的热点，这对于不少车企都是严格的考验。
      通用的第八代Ecotec发动机从研发之初就考虑到了全球日趋严苛的排放及油耗标准，据了解，它是业内首批从设计源头便针对“国六B”排放标准进行正向开发的机型，不仅动力表现毫无妥协，在整车燃油经济性上，较上一代产品最多可改善16%以上。而在涡轮增压器的选择上，通用的要求和标准也是非常的高，直到与BMTS技术部门一起定制了这款1.3T的涡轮增压器。       据介绍，这台排量为1.3 L 的三缸涡轮增压发动机正是搭载了BMTS 研发的涡轮增压器，它最大的特色就是采用了电子执行器+小惯量涡轮。
      随着小排量涡轮增压器的盛行，越来越多的小惯量涡轮增压器出现在大家的面前，毋庸置疑，小惯量涡轮增压器的好处很明显：容易推得动，低转速扭矩来得更快，迟滞小，适合城市工况。不过，比较特别的是，这款1.3T的涡轮增压采用了电子执行器。
      小惯量涡轮增压器本身就具备迟滞小的优势，再加上采用了电动的泄压阀，进一步的降低了涡轮迟滞，因此这台发动机在1500rpm时就能够输出240N·m的最大扭矩了，所以发动机的低速响应还是不错的。       另外，这款涡轮增压器的耐高温不锈钢涡壳也是一大亮点，在正式投入量产前，涡轮增压器跟随发动机累计测试里程达到了465万公里。经历了高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀等路况，跨越了不同的地域和不同的道路条件，完成四大开发与认证试验，八种耐久性测试，远比消费者实际用车条件更为苛刻。工程团队模拟发动机使用生命周期的近似机械应力、磨损、疲劳、变形等情况，在极限工况下验证了涡轮增压器的可靠性和耐久性。       除此之外，为了满足客户的低噪音需求，该款涡轮增压器还特地在运动部件之间加了多个弹性垫片，并采用紧凑涡壳设计，可为发动机节省更大的空间。
      长久以来，BMTS非常重视研发投入，在研发战略和研发实力上无疑已经走在了前列，目前已经拥有了600余项专利。2018年，BMTS研发生产的一款低转动惯量涡轮增压器，应用于中国首款350Bar高压燃油直喷的小康1.5TGDI发动机上，该发动机荣获了“中国心”2018年度“十佳发动机”称号（详见文章【重磅】BMTS荣获“中国心”2018年度十佳发动机金牌供应商），此次BMTS研发生产的涡轮增压器搭载的发动机再次荣获“中国心”十佳发动机金牌供应商称号，不仅是对BMTS技术创新的肯定，也再次奠定了BMTS在涡轮增压领域内的领先地位。
      但BMTS并不满足于此，将持续加大研发的投资力度。去年11月，BMTS在北京成立中国研发中心，同时与清华大学、同济大学、中科院等多所高校和科研院所进行战略合作，引领涡轮增压行业的高科技术发展。未来，BMTS 将进一步帮助全球的整车企业满足排放标准，降低油耗，同时缓解能源消耗，空气污染等一系列问题，为社会做出贡献。

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